こんな劇的な最終戦が他にあっただろうか？
最終戦、Ｆ１ブラジルグランプリ。
注目のドライバーズポイントはシーズン序盤からの快進撃が旋風を巻き起こした“Ｆ１界のタイガーウッズ”、ルイス・ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）が１位の107ポイント。２年連続世界チャンピオン、3連覇を狙う“シューマッハに引導を渡した男”フェルナンド・アロンソ（マクラーレン・メルセデス）が2位の103ポイント、それを追うのが才能を周囲から認められながら不運もあってF1のタイトルから縁のなかった男“アイスマン”キミ・ライコネン（フェラーリ）の100ポイントという図式だった。
残り1戦でポイントは僅少差。
戦前、タイトルの行方は3位のライコネンまでに望みがあったが、ここまでの経緯を見る限りハミルトンとアロンソのマッチレースになるだろうという見込みが圧倒的だった。
Ｆ１では優勝者に10ポイント、２位に８ポイント、３位に６ポイント、その後４位５ポイント、５位４ポイント、６位３ポイント、７位２ポイント、８位１ポイントという風に獲得ポイントが決められている。
ハミルトンとアロンソの得点差は４ポイント。もし最終戦でアロンソが優勝してハミルトンが３位であれば、得点では並ぶことになり、優勝回数で上回るアロンソが３連覇を達成することになる。
一方のハミルトンからすれば２位以内なら無条件に世界チャンピオン。３位でもアロンソが優勝しないかぎり自身のタイトルは確定する。
ドライバーズポイント３位のライコネンにとって優勝は絶対条件。その上で上位のハミルトン、アロンソの結果如何によっては大逆転もありうるといったわずかな希望に望みを託す展開。
ハミルトンの優位は誰の目から見ても明らかだった。
予選ではシリーズ終盤にきて好調ぶりが伝えられるフェラーリが真価を発揮。母国ブラジルGPで意気盛んなフェリペ・マッサ（フェラーリ）がポールポジション獲得、２位にハミルトン、３位にライコネン、４位にアロンソという上位２列をフェラーリとマクラーレンで分け合うという緊張感溢れる展開となった。
そして決勝。
スタートと同時にマッサとライコネンが飛び出す。
一方のハミルトン。ここまで新人とは思えぬパフォーマンスを見せてきた男だが、タイトルが見えた前戦、中国GPから“らしからぬ”ミスを連発。タイトルの重圧に押し潰されそうになっている姿はやはりルーキードライバーだった。そしてブラジルGPでもスタートで出遅れると４位スタートのアロンソにも抜かれ、４位に転落。ここで慌てたハミルトンは強引に外からアロンソをパスしようとするが、レコードラインを外してしまったハミルトンは大きくコースアウト。後続にも抜かれ一気に８位まで順位を下げてしまう。
さらに８週目、ハミルトンの車は大きくスローダウン。18位にまで順位を大きく下げてしまう。当初ギアボックスのトラブルだと見られていたこのハプニングだが、あとになってハミルトンのミスであることが判明。ステアリングから指がすべった勢いでスタート・シークエンスに使われるボタンを間違って押してしまった為、ギアがニュートラルに入ってしまいシステムが再度初期化されてしまったというものだ。
Ｆ１の世界では一般の車と違い最先端のテクノロジーが導入されている。
これを読んでほとんどの方は「ややこしい」とお思いだと想像するが、これら技術の結晶が大量生産される我々が乗る車の技術に反映されるのだ。つまりＦ１とはエンターテイメント性だけでなく、数々の車のメーカーにとっては市販車を出すうえでの重要な開発工程の一つでもあったりするのである。
話をＦ１に戻そう。
18位まで後退したハミルトンはここから猛追を開始。次々と前にいる車をごぼう抜き。鬼神の走りで8位にまで順位を上げるものの、タイヤ交換のタイミングなどもありあと1歩及ばず７位でフィニッシュ。こうなるとアロンソの3連覇が濃厚かと思われたが、ブラジルGPでは予選から精彩を欠いたアロンソ。最後までラップタイムが伸びずに見せ場を作れないまま3位でフィニッシュ。
奇跡を起こしたのはライコネンだった。
スタートからハミルトンをかわして2位に浮上したライコネンはトップの僚友マッサと2秒差をもって終盤を迎える。66週目、ついにファステストラップを記録したライコネン。マッサの3周後、タイヤ交換に入ったライコネンはホームストレート後方にマッサの影を見ながら1位でピットアウト。残り周回を磐石の走りで制したライコネンが悲願の初タイトルを我がものにした。
素晴らしいレースを制したライコネン。
Ｆ１デビュー以来、長い間タイトルから縁のなかった男がようやくつかんだ栄光の大逆転劇であった。
。あれ～～～～～。
