ケネディー・ハウス 銀座
AMERICAN DREAM Ⅴ [2007年08月31日(金)]
G・Mの古き良き時代 Ⅴ
1950年～1960年代まで、G・Mのスタイリング部門の長として、コルベットなどの多くのアメリカらしい名車を生んだのが、ハリー・J・アールである。
シボレーは、1911年に誕生したG・Mの、いわば大衆車。といっても、もちろんハリー・アールの華麗なデザイン、G・Mらしさは充分に盛り込まれている。50年代の広告イラストでは、キャディラック、ポンティアックの豪華な背景と対照的に、人々の生活のちょっとした一瞬をとらえ、たとえば産院へ急ぐシボレーを、笑顔の白バイが先導していたり、といった情景がおもしろい。
その頃の日本は、あまりにも現在と異なった世の中であった。自動車を興味の対象として、話が出来る相手を、東京で見つけ出すのが大変であったのだ。日本人は米軍用車の全てをジープと呼んでいたし、有名新聞の記事でも営業用でない乗用車は、ひとからげに”高級車”という言葉で表現されていた。
東京ではやっと、自動車幹線の第二京浜国道が全通したのだが、ラジオのインタビューに対して、ある国家公安委員は「自動車ばかり考えずに、もっと舗道を広くしろ」と言って、大いに知的ぶってみせていたし、タクシーには三輪車も走っていた。一部の金持ち子弟の中には、スポーツカーを乗り回す進歩派も現れてはいたが、日本人の大部分は、頭の中で、自動車とはタクシーかステイタス・シンボルのなにものでもなかったのであり、国産メーカーはタクシー用と三輪トラックと、あとは戦時型を改良したトラックとバスのシャシーを細々と作っていたのみで、自動車産業なんて言葉は現れず、ましてや自動車株なんて区別もされず、自動車会社とは、四苦八苦でやっている三流企業といったところだったのである。
（文:五十嵐 平達 参考資料より）
産院へ急ぐシボレーを、笑顔の白バイが先導している。
1950年～1960年代まで、G・Mのスタイリング部門の長として、コルベットなどの多くのアメリカらしい名車を生んだのが、ハリー・J・アールである。
シボレーは、1911年に誕生したG・Mの、いわば大衆車。といっても、もちろんハリー・アールの華麗なデザイン、G・Mらしさは充分に盛り込まれている。50年代の広告イラストでは、キャディラック、ポンティアックの豪華な背景と対照的に、人々の生活のちょっとした一瞬をとらえ、たとえば産院へ急ぐシボレーを、笑顔の白バイが先導していたり、といった情景がおもしろい。
その頃の日本は、あまりにも現在と異なった世の中であった。自動車を興味の対象として、話が出来る相手を、東京で見つけ出すのが大変であったのだ。日本人は米軍用車の全てをジープと呼んでいたし、有名新聞の記事でも営業用でない乗用車は、ひとからげに”高級車”という言葉で表現されていた。
東京ではやっと、自動車幹線の第二京浜国道が全通したのだが、ラジオのインタビューに対して、ある国家公安委員は「自動車ばかり考えずに、もっと舗道を広くしろ」と言って、大いに知的ぶってみせていたし、タクシーには三輪車も走っていた。一部の金持ち子弟の中には、スポーツカーを乗り回す進歩派も現れてはいたが、日本人の大部分は、頭の中で、自動車とはタクシーかステイタス・シンボルのなにものでもなかったのであり、国産メーカーはタクシー用と三輪トラックと、あとは戦時型を改良したトラックとバスのシャシーを細々と作っていたのみで、自動車産業なんて言葉は現れず、ましてや自動車株なんて区別もされず、自動車会社とは、四苦八苦でやっている三流企業といったところだったのである。
（文:五十嵐 平達 参考資料より）
1956年型シボレー・ツーテン
産院へ急ぐシボレーを、笑顔の白バイが先導している。
