Oh! 晦日
旧国鉄宇品線を行く ③ [2008年05月15日(木)]
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現代史彷徨：廣島行脚 旧国鉄宇品線を行く ③ 陸軍糧秣支廠倉庫跡 4/9
 宇品線終着点宇品駅跡地は今、広島南道路が通っている。ほぼこの車線に沿って引き込み線があったようで、なんとなくその様子が推測できる。駅ホームは路面電車なら次の駅までくらいの（阪神電車でも？）、全長約560メートル。これは日本一の長さで、連結した貨車をそのままホームに入線させ、大量の物資を短時間でさばけるようにしたもの。道路建設にともない順次撤去されたが、一部が2004年５月まで残っていた。 そのホームにあった1910年建設、広さ1320㎡にも及ぶ陸軍糧秣支廠倉庫は戦後、日通に払い下げられ、97年頃まで使われていたが、これも道路整備のため取り壊された。しかし、特徴ある煉瓦つくりの倉庫は保存の要望が高く、使用されていた煉瓦で壁状のモニュメントが作られた。 昨年６月、ようやくそこに行ってみた。が、周囲をフェンスで囲まれ、中に入れない。おまけに雑草だらけで手入れされているとは思えず、まるで人を避けるかのような雰囲気だった。さらにはフェンス内にはたくさんの石が積まれていた。40～50cm四方くらいの敷石のようなもので、「被爆石」と書かれた紙片があった。 「なんでこんなところに“被爆石”が、雨ざらしで置かれているの？ どこで被爆したものなのか、どんな経緯でここに来たのか。これからどうするのか…」 約３週間後再び訪れる。雑草だらけだったフェンス内が、刈られている。 「なんや、放置されてたわけやないんや」と少し安心したけど、「被爆石」はそのまま、謎は残った。 それから約９ヶ月、再度訪れる。 するとどうだろう。フェンスは取り払われ、歩道として整備されて、殺風景な周囲に一点違った景色が出現していた。モニュメント周辺は例の被爆石が敷き詰められ、プラットホームを思わせるような段も設けられていた。ついこの３月に完成したばかりで、｢被爆石｣は、宇品駅ホームに使われていた石だという。過去の宇品駅の写真を見ると、確かに石の形状は同じように見える。 大きな被害がなかったとはいえ、その時そこの存在し、数え切れない被爆者がここに運ばれてきたという記憶が刻まれていることを思えば、｢被爆石｣と位置づけられておかしくない。 モニュメント建設と歩道整備の工事時期がずれていたための奇妙な光景は、被爆の痕跡を残しつつ都市を変容させていく広島ならではの事象だったことが、ようやく判明したわけだ。  右) 上から07年6月、同7月、08年4月の様子。手前が積上げられた“被爆石” ・ ・ ・ 89年夏、私は宇品の港を利用している。当時は被爆遺構にまったく関心が及びもしなかったので、現存していたこれらを見逃している。広島に年数回通うようになった03年夏以降も、点を周るだけで、定点観測や点と点をつなぐといった見方はしていなかった。今となってはもっと早くに関心を向けておけばと悔やむも、もう遅い。20年はおろか、数年でも、貴重な被爆遺構は失われ、あるいは形を変えてしまった。 |
