イギリスの45型駆逐艦（また、Dまたは大胆なクラスとして知られている）海軍その42型駆逐艦に置き換えられます防空駆逐プログラムです。クラス内の最初の船が、艦大胆は、2006年2月1日に開始されたと2009年7月23日に就役[7]は、発送今BAEシステムズ表面船によって構築されます。最初の3隻の船は、BAEシステムズサーフェスフリートソリューションによって部分的に"ブロック"BAEシステムズ自体とVTグループによって建てられたプレハブから組み立てられた。
英国は当初、8カ国非機能- 90プロジェクトの一部と、後にフランスやイタリアとホライゾン共通の新世代フリゲイトプログラムを防空船を調達しようとした。タイプ45秒、いくつかのホライゾンの開発作業を活用すると海バイパーミサイルシステム（のサンプソンレーダーバリアント活用プリンシパル対空ミサイルシステム）。海バイパーのミサイルシステムは、失敗を繰り返す試験発射のために配信されていない。[8]。艦大胆と艦不屈の、2つの発送イギリス海軍によって運営されてシステムが装備される助言することはされていない海バイパーと国防省に合った必要はありません。
"集中攻撃"1つのタイプ45で同時に追跡することに従事し、一緒に働いて複数のターゲットを5つ以上42型駆逐艦を破壊する。[9]大胆なクラスまで海軍の変位の面で構築護衛最大れている[は注意してくださいに大胆なの打ち上げ後、1] 1は2006年2月旧第一海軍卿は、提督アランウェストは、それはイギリス海軍の最も有能な駆逐艦、これまでと同様に、世界最高の防空船になると述べた。[10]

Erieyeレーダーシステムは、空中早期警戒管制システム（AEW＆C）のサーブ電子レンジシステム（旧エリクソンマイクロシステムズが開発）、スウェーデンです。これは、Activeに基づいて電子スキャンアレイ（AESA）。 Erieyeは航空機のプラットフォームでは、様々ななどの使用されてブラジルエンブラエルメール99またはしたEMB - 145。これは、最近2000航空機サーブに実装されている。
Erieyeグラウンドインタフェースセグメントは、（濃厚。イージス戦闘システムと混同しないように）ソフトウェアErieyeシステムで使用される主要なコンポーネントです。
レーダーは、300度のカバレッジを提供すると450キロと350キロの検出範囲のインストゥルメンタル範囲が密敵対的な電子戦環境重いレーダークラッタの低ターゲット高度で。これに加えて、レーダーも、お友達や敵を識別することができるであり、海の監視モードがあります。
Erieyeシステムは、NATOの防空コマンドおよび制御システムとの完全な相互運用しています。
彼らはまだスウェーデン空軍が所有している間、スウェーデンはギリシャには、2つのこれらのシステムの貸与しています。サーブは、80億クローナ仮契約をこれらのシステムのパキスタン、2006年6月4機、1つの日に配信されているで確定した6を供給するに調印した。[1]
最近では、タイ空軍は、連絡先をErieyeシステムをサーブ340に搭載さ注文に署名し、オプションを別のシステムを注文している。この順序はグリペンのための一部です。

ラファールは、（英語：スコール）[2]フランス双発デルタ翼アジャイルマルチロール4.5th世代のジェット戦闘機設計され、ダッソーによって建てられた。 2000年に導入された、ラファールはフランス空軍とキャリアベースの操作のためのフランス海軍との土地ベースの使用の両方を生産している。また、いくつかの国に輸出が販売されていますが、まだ注文を受けていない。

開発



ラファールプログラムのロゴ。
1970年代半ばには、両方のフランス空軍は、（大陸エトワールエア）と海軍（Aéronavale）海軍のではなく、もっと差し迫ったされて）戦闘機の新世代（主にAdlA SEPECATジャガーとAéronavaleを置き換えるために検索する要件を（いたFは- 8は、十字軍）が、その要件は十分に似て1つのプロジェクトにマージされるが、1983年[3]で、フランスはダッソーに2つのエヴィアンデバットの実験（ACX）デモの契約を授与されました。欧州諸国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、イギリスが共同で1980年代初頭に新たな戦闘機を開発することで合意した。戦闘機のサイズと、プロジェクトの主導権しかし、意見の相違は、フランスおよびその他の国は1985年に分割につながった。[4] [5]フランス小さなラファールを開発し、他の国に何を保存ユーロファイタータイフーンの名前になる開発しながら、[6]。 [7]


プロトタイプダッソーラファール
ラファール技術デモンストレーターは1985年後半に展開され、その飛行を行った1986年7月4日。スネクマのM88エンジンが開発されていた十分な初期臨床試験プログラムの成熟とは見なされませんでしたので、デモはゼネラルエレクトリックF404 - GEの- 400アフターバーナーで飛んでは、F/A-18ホーネットで使用されるターボファン[2]生産受注があった1988年に配置されます。
さらにテストは、キャリアに触れると、上陸とテストは、ラファールA前に早期M88エンジンを飛んで1994年に退職をされた移動を含む続けた。ラファールAとブリティッシュエアロスペースEAPが広く、最初のユーロファイターは、1994年3月Rafalesは3年間、キャリア試験（ラファールC01、ラファールエムいちを含む飛行テストをしていた中古シリーズ、ラファールB01の年に初飛行を行ったと同等であったものの最初の1991年5月1991年12月、および1993年4月にそれぞれ）飛んだ。
ラファールの3つのバージョンは、初期製造指図していた：
ラファール℃（猟騎兵）エイダ（用シングルシート戦闘大陸エトワール空調、フランス空軍）
ラファールBの（Biplace）エイダの2つの座席の戦闘機
ラファールM日付（マリン）Aéronavale用シングルシートキャリア戦闘機
プロトタイプラファールCは1991年に飛んで、2つのラファールMのプロトタイプの最初の後に飛んだ年。プロトタイプラファールBは1993年初めに、2番目ラファールMのプロトタイプ飛んだ後飛んでその年の[8]カタパルトの試験は当初、13日と1992年8月23日の間のNASレイクハーストで、米国ニュージャージー州、およびNASパタクセント川で行われた。、メリーランド州、アメリカ、フランスは土地ベースのテスト施設カタパルトをしたよう。航空機は、乗って試験を行ったキャリアFsはフォッシュ。


フランス海軍ラファールMが接触を実行し、空母ジョンCステニス（空母- 74）のデッキに行く。
当初ラファールBはちょうどトレーナーことだったが、湾岸戦争やコソボの経験では、2番目の乗組員のストライキや偵察任務に貴重であるため、よりラファールのブレックファストは、いくつかのラファールCsを交換命じたことがわかった。航空機の60％が2人乗りになります。[9]海軍は2人乗りバージョンの海軍バージョンを調べた。しかし、生産やプロトタイプが建設された。
政治と経済の不確実は、それが1999年まで、生産ラファールMが飛んでいないことを意味[9]。
フランス軍は294 Rafalesを注文する：234空軍と60海軍として期待されている[これまでに8] 120 Rafales正式に命じられている[10]これらの3つのバッチは、ほとんどされて最近の配信されている59 Rafales 2004年12月注文[11]。
海洋バージョンは交換する航空機からずっと年上のF - 8Eは（FN）が十字軍の戦闘機、優先している。[12]サービス配信を2001年と入力""上のサービスが始まった2000年12月4日、ただし最初の戦隊、Flotille 12 、しなかった実際に改革2001年5月18日まで。 6月は2004年、限られた護衛やアフガニスタンで不朽の自由作戦を支援するタンカーのミッションを飛行含まれて拡張運用評価次の25ユニット、シャルルドゴールは2002年に着手、完全に動作になりつつ。
アルメドゥ空気はF2キーを基準に）12月下旬に2004年に最初の3つラファールブレックファストを（受けた。彼らはセンターd'経験Aériennes Militaires（内培養）にモン=ド=マルサンで運用評価のために行って、パイロット変換訓練を関連付けられている。[8]

Euroradarキャプター（以前はECRは- 90）次世代の機械マルチモードパルスドップラーレーダーユーロファイタータイフーンに最適です。
レーダーはEuroradarコンソーシアムによって生成され、BAEシステムズブルービクセンレーダーの開発は、英BAEシーハリアーを開発した。 EuroradarはSELEX法ガリレオエジンバラ（旧BAEシステムズアビオニクス）導かれ、EADS社とインドラが含まれます。プロジェクトが生産契約のマイルストーンを通過したとしてECRは、90キャプターと改名された。 [1]

開発

レーダーの選択は、EFAのプロジェクト（何ユーロファイタータイフーンになるとの主要な障害）になっていた。ドイツはAPGの- 65ベースのMSD2000を（ヒューズとの連携が望ましいが、英国、イタリア、スペイン、フェランティ主導ECRは- 90をサポートし、AEGのとGEC）。契約は後に英国の国防長官トムキングは、英国政府は、プロジェクトを引き受けることとGECは、その問題を抱えた親からフェランティ防衛システムを取得することができます彼の西ドイツ対応ゲルハルトストルテンベルグを保証合意された。[2]ヒューズ600百万ドルの役割のためのGECの訴訟を起こしたEFAの選定と、それがECRは90それはフェランティを引き継いだのヒューズ技術を使用し主張した。それは後に、この主張を削除$ 2300万の受賞は、裁判所がMSDが- 2000は、"成功の本当のまたは実質的なチャンスがあったと判断GECは曲がりくねって介入していなかった...とコラボレーション契約、忠実で縛られていた企業があったと熱心に、継続的な義務を押すとMSDの2000年の場合を促進するこれに基づく行った。"[3]
それぞれが7ユーロファイター開発航空機（DA）のレーダー試験に関与したテストプログラム内の特定の責任、ドイツのDA5、英国のDA4しています。 BACは1-11ジェットもレーダー試験に使用された、航空機ユーロファイターレドーム装備の鼻。
キャプターは超えて視距離空調で使用するための空気ミサイル（BVRAAM）、ユーロファイターに取り付けMBDA流星とされる設計されました。冷戦の終結以来、ユーロファイターの使命は、また、多機能機に二地上攻撃を主に空気防衛戦闘機から移動しています。このようなレーダーの地上攻撃能力は改善されてきたように。
ユーロファイターのパートナー諸国とのキャプターレーダー、入力サービスは、少なくとも二十年のアクションが表示されます。ただし、作業がすでに進行中の交換しています。空中マルチロールソリッドステートアクティブアレイレーダー（AMSAR）他のヨーロッパの共同プロジェクト、イギリス/フランス語/ドイツ語GTDARコンソーシアムによって生成される。この組織は、もともとは（GECのトムソン-アエロスパシアルエアボーンレーダー）はSELEX法は、構成されてEADS社とタレス。それが可能なレーダーはトランシュ3台風の準備や、その将来の中の生活の更新プログラム（MLU.）に組み込まれる可能性があります失敗されます
2007年5月ユーロファイター開発の航空機は5電子走査アレイレーダー）デモンストレーターシステムシーザー（キャプターアクティブで初飛行を行った。カエサルはキャプターのレーダーサービスでユーロファイターの生産機ですEuroRadarのコンソーシアムによって開発さに基づいています。コンソーシアムは、構成され、欧州レーダーシステム企業EADS社（ドイツ）、SELEX法センサと浮遊システム（英国）、ガリレオアビオニカ（イタリア）とindraについて（スペイン）[1]
レーダーの新世代の電子アクティブ機械/モジュールを送受信に基づいて電子的に操縦配列とアンテナとハイパワーの送信機を操縦スキャンアレイ（AESA）に代わる技術を発表しました。この配列は、1425は/レーダー前例のない多様性と信頼性を与えるモジュールを表示します。[4]これは戦闘機のレーダー同時機能、空気監視、航空機から地上への武器のコントロールなどの新しいミッションの機能を有効に送信できています。[ [5]

ユーロファイタータイフーンはツインエンジンカナードデルタ翼多目的機です。これは設計されていると、3社のコンソーシアム：アレーニアアエロナウティカ、BAEシステムズが構築し、EADS社を介して作業会社ユーロファイター社、1986年に設立された持株。プロジェクトはNETMA（NATOのユーロファイターと竜巻管理局）は首相の顧客として機能によって管理されます。[5]
ユーロファイタータイフーン一連の生産が進行中であり、航空機は3つの個別契約（"トランシェ"）を、それぞれ一般的に改良された機能を持つ航空機の名前の下に調達されている。航空機は、英国空軍のサービスに入って、ドイツ空軍、イタリア空軍、スペイン空軍、オーストリア空軍。サウジアラビアは£ 4430000000（約€6.4 billion年頃2007年95億ドル）の契約72機のために署名しています。[6]

開発



公式ファイターロゴ
英国は1971年早く新しい戦闘機の要件を確認した。仕様では、ASTの403、空調スタッフによって1972年に発行された、従来の"つかれた"デザインP.96、1970年代後半に発表されたとして知られて結果。デザインは、エアスタッフの要件を満たしているだろうが、それは非常にしても、その開発の高度されたマクドネルダグラスF/A-18ホーネットに似ているように見えたとして、英国の航空業界は予約していた。デザインは、いつに率いていたそれが市場でどのネットが確立して[7]。同時に、1979年の西ドイツの要件を、新しい戦闘機のだろうか、輸出を確保し、生産に入って少し将来の成長の可能性があったTKF - 90のコンセプトの開発、これはクランクデルタ転送先尾翼のコントロール、人工安定翼設計された[8] [9]。ブリティッシュエアロスペースの設計者は、そのようなエンジンノズルと通気末尾エッジコントロールを推力として一部の高度な機能の拒否ものの、全体の構成と一致した。
1979ブリティッシュエアロスペースとメッサーシュミットベルコウブロームでECFはの、それぞれの政府に正式な案を提示した、1979年10月欧州共同ファイター[10]やヨーロッパの戦闘ファイター[9]は、ダッソーシステムズがECFはチームに参加3国欧州戦闘機として知られてそれが開発のこの段階では、ユーロファイターの名前は最初の航空機に接続された時だった。[11]は、さまざまな国のプロトタイプの開発継続[10]となった研究では、。フランスはACXを生産。英国は2つのデザインを制作。P.106 [12]は、単一エンジン"軽量"戦闘機、表面的にサーブ39グリペンに似ているが、P.110には双発機だった。 P.106のコンセプトは、空軍では、"コスト"の3分の2で2つのエンジンを搭載した航空機の半分の有効性をしたという理由で拒否されました。[7]西ドイツティエフケー- 90の概念を絞り込むことが続いている[ [9]は、ECAのプロジェクト、1981年に"デザインのリーダーシップ"と力をRB199新しいスネクマM88のフランス語好み対航空機の新しいバージョンの英国好みに異なる要件、ダッソーの主張を含むいくつかの理由が崩壊[11]。
その結果、パナビアパートナー（ペ、メッサーシュミットとアエリタリア）非常にシドレーP.110に似ているアジャイル戦闘機を（ACA）の1982年4月のプログラム[13] ACAは打ち上げ、カナードとクランクデルタ翼を有するツインテール。 1つの主要な外部の違いはサイドの交換されたチン摂取とエンジン吸気口を搭載。 ACAはRB199の修正バージョンによって供給された。ドイツ語、イタリア政府が資金を引き揚げたしかし、英国国防省は残りの50％で業界によって提供されるコストの50％を資金に合意した。メッサーシュミットとアエリタリアは2機の航空機を、1つのワルトンで1メッサーシュミットで生産を目指してサインアップ。 1983年5月BAEシステムズ社が開発と生産のACAデモンストレーターの国防省との契約を発表し、実験機プログラム[13] [14]
1983年に英国、フランス、ドイツ、イタリア、スペインは今後の欧州戦闘機を（FEFA）プログラムを開始した。航空機はショートオフとランディング（短距離離着陸）を越えて視覚範囲（BVR）機能を乗りなっていました。 1984年にフランスのキャリア対応版の要件を改めて強調し、主導的な役割を求めた。イギリス、ドイツ、イタリアが選んだ、新しいEFAのプログラムを設立しました。[9]
トリノで1985年8月2日、イタリア、ドイツ、英国で先にファイターで行くことにした。本契約の発表は、フランスは、一緒にスペインと、プロジェクトのメンバーとして続行しないことを選択したことを確認、フランスからの圧力にもかかわらず[15]は、スペインが9月初め、1985年にユーロファイタープロジェクトに復帰した。[16]フランス公式から撤退プロジェクトラファールになることだった独自のACXプロジェクトを追求する。


クローズ空軍台風F2のビューを開く、パイロットのすぐ下に偏向デマコントロールの表面を示す
1986年、プログラムの費用は達していた1億8000万英ポンドは[17]のEAPプログラムが開始した、コストが均等に、政府と業界で共有される予定だったが、西ドイツ、イタリア政府が合意に迷った3つの主要産業のパートナーは、終了からプログラムを保つために1億英国ポンドを提供しなければならなかった。 1986年4月シドレーEAPの正培ワルトンで、今回も部分的にメッサーシュミット、ペとアエリタリア出資によってロールバックされました。[17]のEAP最初の1986年8月6日に飛んだ。[18]ファイターEAPに強い似ている。デザインの仕事は、今後5年間のデータを使用してEAPから続けた。初期条件があった：イギリス：250機、ドイツ：250、イタリア：165、スペイン：100。生産作業のシェアは、その投影調達に比例して国 - ブリティッシュエアロスペース（33％）、アエロスパシアル（33％）、アエリタリア（21％）、およびConstrucciones AeronáuticasのSA（カーサ）（13％）の間で分割された。
ミュンヘンベースのユーロファイターJagdflugzeug GmbHは1986年にプロジェクトの開発を管理するために設立され、ユーロジェットターボGmbH、ロールスロイス、MTUアエロエンジンズ、FiatAvio（現在アビオ）およびITPジェットEJ200の開発のための同盟[19]。それがEFは2000、1992年に改称されるまで、航空機がユーロファイターEFAのように1980年代後半から知られていた[20]。
1990年、航空機のレーダーの選択が大きなネックになっていた。イギリス、イタリア、スペインがサポートされフェランティ防衛システム主導のECRは90、ドイツ）APGの- 65ベースのMSD2000を（ヒューズ（米国）との連携、AEGのとGEC -マルコーニ好まいる。契約は後に英国の国防長官トムキングは、英国政府は、プロジェクトを引き受けることとGECは、その問題を抱えた親からフェランティ防衛システムを取得することができます彼の西ドイツ対応ゲルハルトストルテンベルグを保証達した。 GECは、したがってMSD2000への支持を撤回した。[21]

アクティブ電子スキャンArrayは（AESA）は、アクティブフェーズドアレイレーダーとして知られているトランスミッタとレシーバの機能を多数の小さな固体で構成され/（のT / R）のモジュールの送受信フェイズドアレイレーダーの種類です。 AESAsは、"建設アンテナの前に特定の角度で干渉コヒーレント無線エネルギーの異なる周波数の数を放送することで彼らの"ビームを目指しています。彼らは古いパッシブに電子周波数帯域全体にわたって、それは非常に困難の背景ノイズを検出することができますその放送を広めることでレーダーをスキャンが向上します。 AESAsはまだ隠されたまま船舶や航空機は、強力なレーダー信号を放送することができます。

プリンシパルアンチエアミサイルシステムは、（PAAMS）海軍対空兵器のための共同フランス語/イタリア語/英国プログラムです。元請負人がEUROPAAMS、Eurosam（66％）とMBDAの子会社UKAMS（33％）の合弁会社です。 MBDAも、実質的にそれをプロジェクトの77％のシェアを与えるEurosamの66％を所有している。イギリス海軍は現在、システムの指定海バイパーを使用します。[1]

歴史

PAAMSはホライゾンCNGF（共通新世代フリゲイト）の相手国の海軍に配備するためのものだった。フランス米監督組合が1999年8月11日にPAAMSの開発と初期生産のためのEUROPAAMSとの契約を配置長距離レーダー（LRR）システム、1つのPAAMS、各最初のイギリス、フランス、イタリアホライゾンのフリゲートの1つのLRRを含む関連。
設計要件英国に1999年10月ホライゾンプロジェクトを残してリード和解し難い不和。しかし、現在、国家軍艦のデザイン（'の種類の指定を追求が45駆逐艦'）、英国PAAMSプロジェクトにコミットていた。 2003年には英国は6タイプ45駆逐艦の建設が進行できるようにPAAMSとLRRのさらに5セットをシステム命じた。
PAAMSとLRRの2つの追加セットがシステムでもフランスやイタリアで2003年にホライゾン級フリゲートを注文した。
努力規模の経済を達成するための結果として、その45型駆逐艦とのPAAMSコマンドシステム共通のアーキテクチャ。その結果、PAAMSは同じWindows 2000ベースのコマンドを使用して45型としてコンソール。これにはフランスとイタリア海軍に海軍外軍艦のWindowsを使用して拡張されます。
1月は2009年PAAMSはイギリス海軍の海Viperの正式名称れた28 [1]。

空中マルチロールソリッドステートアクティブアレイレーダーは、（AMSAR）は、Active電子スキャンアレイ（AESA）です。
プロジェクトは、欧州共同プロジェクトであり、開発中のイギリス/フランス語/ドイツ語GTDARコンソーシアムです。この組織は、もともとは（GECのトムソン-アエロスパシアルエアボーンレーダー）がその後継会社で構成され、BAEシステムズ、タレスと、EADS社は、それぞれ。
AMSARプロジェクトは1993年にドイツの技術参加50/50英仏のプログラムで始まった。
レーダーは、代替として想定。
台風のキャプターレーダー
ラファールのRBE2受動電子的にスキャンアレイ
それが可能なレーダーはトランシュ3台風（準備されます2010年頃）や、その将来の中の生活の更新（19.70）に組み込まれる可能性があります失敗。

アレニアマルコーニシステム（AMS）はヨーロッパの主要統合防衛エレクトロニクス企業と同等の株BAEシステムズとフィンメカニカの合弁会社2005年5月3日に解散するまでだった。
AMSは1998年にGECの-マルコーニレーダー防衛システムとアレニアDifesaの合併により設立されました。結果会社で均等株はその後フィンメカニカ、およびGECの-マルコーニ（開催された後にマルコーニ電子システム（MES））、ゼネラルエレクトリックカンパニー（GEC）を分割。
1999年に分割し、そのMESの部門の後続の販売では、AMSはBAEシステムズに渡されたGECの関心。
2001 AMSのミサイルシステム部門ではエアロスペーシャルマトラミサイルとマトラホーカーシドレーダイナミクスMBDAを形成するマージされました。
2003年10月7日AMSは英国の持ち株会社でアレニアマルコーニシステムズ株式会社からAMSは限定する契約を遵守する、その登録名を変更された名前の使用に関する達した"マルコーニは、"GECのでマルコーニ電子システムの販売（後にマルコーニピーエルシー、以下の）。イタリアの持ち株会社名はアレニアマルコーニシステムズスパ保持がこの名前の変更は、企業全体リブランドに反映されました。
1月28日、2005年BAEシステムズとフィンメカニカ意思をAMSの英国とイタリアの操作として、それぞれのパートナーによって引き継がとAMSの合弁会社での提携を解消すると発表したEurosystemsトランザクションを配置。 2005年5月3日に、Eurosystemsトランザクションが最終決定されました：
AMSは、マイナス（航空交通制御および通信システムの英国操作が）一緒にBAEシステムズ（マイナス通信システム）のC4ISR部門をもたらした新しいBAEシステムズ統合システムテクノロジー（Insyte）BAEシステムズの一部門を形成する。
AMSのイタリアの操作（アレニアマルコーニシステムズスパ）SELEX法Sistemi Integratiとなった。

タレスグループは、（ユーロネクスト：ホー）フランス語の電子機器会社、航空宇宙、防衛のための情報システムやサービスを提供し、セキュリティ市場です。本部はヌイイ=シュル=セーヌ（パリの郊外にある）が、[2]、同社の株価は、ユーロネクストパリに上場しています。
同社は、タレスにトムソン- CSFから2000年12月Racalエレクトロニクスピーエルシー、英国の防衛エレクトロニクスグループの£ 1,300万買収直後にその名前を変更しました。今では部分的に状態フランス国家の所有であり、50カ国以上で事業を展開しています。これは、68,000の従業員を有し、€12.3億2007年に売上高で生成されます。グループは、第四百八十五最大の企業としてフォーチュン500グローバルにランクされ、世界で9番目の防衛業者である[3]。その総売上高の63％が軍事販売されます。
タレスグループは、ギリシャの哲学者タレスにちなんで命名されます。同社は、IPAを発音される：[talɛs]または[tɑlɛs]を[編集]必要な